Vào thế kỷ thứ V trước công nguyên, con người đã biết lợi dụng phương tiện tàu thuyền để đi lại, giao lưu, buôn bán hàng hóa với các quốc gia khác thông qua đường biển. Từ đó, ngành vận tải đường biển hình thành, được khai thác cho đến ngày nay và trở thành một trong những ngành hiện đại nhất của hệ thống vận tải biển quốc tế.
Vận tải đường biển của nước ta hiện nay
1. Mạng lưới vận tải biển ở Việt Nam hiện nay
Với xu hướng toàn cầu hóa tăng trưởng, mật độ vận chuyển hàng hóa dày đặc. Để đáp ứng nhu cầu tốt nhất, nhiều đơn vị vận tải ra đời, làm mạng lưới vận tải đường biển ở nước ta phong phú, đa dạng hơn bao giờ hết.
Biển Việt Nam thuộc bên bờ biển Đông, trong đó vùng biển rộng trên 1 triệu km2 chảy dài khắp cả nước, là con đường giao thương hàng hóa quốc tế giữa Ấn Độ Dương và Thái Bình Dương. Đặc biệt, hoạt động thương mại trên biển Đông của các nước thuộc khu vực châu Á - Thái BÌnh Dương diễn ra sôi nổi. Điều này thể hiện nước ta có mạng lưới vận tải đường biển nhộn nhịp, đông vui và năng động nhất các vùng biển thế giới.
Việt Nam nằm trên tuyến đường biển quan trọng giữa các khu vực lân cận và thế giới, tạo điều kiện thuận lợi phát triển ngành vận tải biển, thúc đẩy giao lưu văn hóa, kinh tế. Đồng thời, dọc bờ biển được trang bị cảng biển với quy mô lớn, hỗ trợ vận chuyển nội địa và quốc tế diễn ra suôn sẻ.
Ngoài hoạt động giao thông vận tải biển, nước ta còn tập trung tiềm lực vào khai thác nhiều ngành nghề khác như du lịch, hải sản, khoáng sản.
Không phải tự nhiên mà mạng lưới vận tải đường biển tăng trưởng nhanh chóng như hiện nay, đó là nhờ vào đặc điểm của nền kinh tế kĩ thuật vận tải biển có những bước tiến vượt bậc.
- Phục vụ được tất cả các mặt hàng xuất nhập khẩu trong giao thương nội địa, quốc tế.
- Giao thông đường biển là những tuyến đường tự nhiên, thông thoáng, ít phương tiện di chuyển hơn vận tải đường bộ.
- Khả năng chuyên chở của tàu hàng lớn, không giới hạn khối lượng hàng hóa như các hình thức vận chuyển khác.
- Đặc biệt, vận tải biển có giá cước khá thấp, giúp doanh nghiệp tiết kiệm chi phí.
2. Những hạn chế của mạng lưới vận tải biển ở Việt Nam hiện nay
Việt Nam là cầu nối quan trọng trong khu vực châu Á, có mạng lưới vận tải biển sôi động vào hàng bậc nhất trên thế giới kể từ khi nước ta thực hiện chính sách mở cửa giao lưu với bên ngoài. Thị trường hàng hải dần được cải thiện, mở rộng phạm vi hoạt động và bắt kịp nhịp độ chung của xu hướng thương mại hóa toàn cầu.
Vận tải biển cũng giống như những phương thức vận chuyển đường bộ, sắt hay hàng không cũng tồn tại nguy cơ, hạn chế. Điều đáng nhắc ở đây là nhà nước chưa khai thác tối đa tiềm lực và phát triển ngành một cách mạnh mẽ.
Các cấp lành đạo chưa đề ra chính sách, chiến lược mở rộng phù hợp, đa dang hóa vận tải biển. Bên cạnh đó, chủ trương xây dựng hay nâng cấp, sửa chửa hệ thống cảng hoặc cơ sở hạ tầng liên quan khác ít được quan tâm. Vì vậy, mạng lưới giao thông đường biển hội nhập vào cung đường giao thương hàng hóa toàn cầu không đạt hiệu quả cao.
Để khắc phục được những mặt hạn chế trên, nhà nước cần xây dựng chiến lược, chính sách phát triển mạng lưới vận tải và cơ sở hạ tầng hợp lý, nhanh chóng đưa ngành về đúng vị trí theo tiếm năng mà nó làm được, giúp vận tải nước nhà hội nhập với mạng lưới vận tải đường biển châu Á và thế giới.
3. Giải pháp khắc phục thách thức:
Để khắc phục những thách thức này, cần thực hiện các giải pháp sau:
- Đẩy mạnh đầu tư phát triển đội tàu biển cỡ lớn, hiện đại:
Để nâng cao năng lực vận tải biển, cần đẩy mạnh đầu tư phát triển đội tàu biển cỡ lớn, hiện đại.
- Giảm chi phí vận tải:
Cần có các giải pháp để giảm chi phí vận tải, như: giảm giá nhiên liệu, phí dịch vụ cảng,...
- Nâng cao hiệu quả khai thác cảng biển:
Cần nâng cao hiệu quả khai thác cảng biển bằng cách đầu tư nâng cấp cơ sở hạ tầng, áp dụng công nghệ hiện đại,...
- Tăng cường hợp tác quốc tế trong lĩnh vực vận tải biển:
Tăng cường hợp tác quốc tế trong lĩnh vực vận tải biển sẽ giúp Việt Nam tiếp cận với các công nghệ, kinh nghiệm quản lý tiên tiến, nâng cao năng lực cạnh tranh của vận tải biển Việt Nam.
- Đầu tư nâng cấp cơ sở hạ tầng cảng biển:
Cần tiếp tục đầu tư nâng cấp cơ sở hạ tầng cảng biển, đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng của nền kinh tế.
- Tăng cường ứng phó với rủi ro an ninh hàng hải:
Cần tăng cường ứng phó với rủi ro an ninh hàng hải bằng cách tăng cường tuần tra, kiểm soát, nâng cao ý thức của các chủ tàu, thuyền viên,...
- Thích ứng với biến đổi khí hậu:
Cần nghiên cứu, xây dựng các giải pháp để thích ứng với biến đổi khí hậu, như: xây dựng các cảng biển kiên cố hơn, phát triển vận tải biển xanh,...
Với những giải pháp này, vận tải biển Việt Nam sẽ tiếp tục phát triển và đóng góp lớn hơn nữa cho nền kinh tế quốc dân
4. Câu hỏi thường gặp
Câu 1: Tiềm năng phát triển vận tải biển Việt Nam là gì?
Việt Nam có nhiều tiềm năng để phát triển vận tải biển, bao gồm:
* Vị trí địa lý thuận lợi: Việt Nam nằm trên tuyến đường hàng hải quốc tế quan trọng, kết nối giữa các khu vực kinh tế lớn trên thế giới.
* Tài nguyên biển phong phú: Việt Nam có đường bờ biển dài, nhiều hải cảng và các đảo ven bờ, tạo điều kiện thuận lợi cho phát triển vận tải biển.
* Lực lượng lao động dồi dào: Việt Nam có lực lượng lao động dồi dào, có kinh nghiệm trong lĩnh vực vận tải biển.Câu 2: Vận tải biển Việt Nam có đóng góp gì cho nền kinh tế quốc dân?
Vận tải biển Việt Nam đóng góp rất lớn cho nền kinh tế quốc dân, bao gồm:
* Vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu: vận tải biển là phương thức vận tải chủ yếu để vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam.
* Vận chuyển hàng hóa nội địa: vận tải biển cũng đóng vai trò quan trọng trong việc vận chuyển hàng hóa nội địa, đặc biệt là hàng hóa khối lượng lớn, giá trị cao.
* Tạo việc làm và thu nhập cho người lao động: vận tải biển tạo ra nhiều việc làm và thu nhập cho người lao động trong ngành vận tải biển và các ngành liên quan.
* Hỗ trợ phát triển kinh tế - xã hội: vận tải biển góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của đất nướcNội dung bài viết:
Hãy để lại bình luận của bạn tại đây!