Thuế tiêu thụ đặc biệt dành cho xe máy

Thuế Tiêu Thụ Đặc Biệt (TTĐB) Trên Xe Máy Trên 125 Phân Khối

Luật Thuế Tiêu Thụ Đặc Biệt (TTĐB) quy định rằng các xe máy trên 125 phân khối phải chịu mức thuế 20%. Điều này đã tạo ra một ảnh hưởng đáng kể đối với thị trường xe máy ở Việt Nam, đặc biệt là những loại xe có phân khối gần 125 phân khối

Thuế tiêu thụ đặc biệt dành cho xe máy

Suzuki EN-150A

Khách hàng đang phải chịu thêm 20% thuế TTĐB khi muốn sở hữu một chiếc Suzuki EN-150A, mặc dù không có nhiều khác biệt so với xe 125 phân khối. Điều này đã đẩy giá của mẫu xe này lên một mức đáng kể.

Honda SH 150i

Honda có chiếc SH 150i, chỉ chênh 25 phân khối so với SH 125i, nhưng giá bán lại cao hơn tới 21%. Mức giá bán lẻ đề xuất của Honda với SH 125i là 66 triệu đồng, trong khi SH 150i là 80 triệu đồng.

Yamaha và Sự Điều Tiết Phân Khối

Trong danh mục gần 10 sản phẩm, Yamaha chỉ có mẫu **Exciter** nằm trong danh sách chịu thuế khi sử dụng động cơ 135 phân khối. Trước đó, hãng xe Nhật còn có Nouvo LX 135, vì thế mà luôn đắt hơn Air Blade 110. Khi tung ra chiếc Nouvo SX, Yamaha mới hạ xuống dưới 125 phân khối để không phải chịu thuế.

Piaggio và Chiếc LX150

Piaggio chỉ có chiếc LX150 phải chịu 20% thuế TTĐB. Đến mẫu xe mới Primavera, hãng này bỏ phiên bản 150.

Xuất Xưởng Trong Nước và Tác Động Của Thuế

Suzuki có chiếc EN-150A phân phối chính hãng với giá lên tới 50 triệu đồng do phải chịu thêm thuế TTĐB. Cuối năm, hãng xe này lại tiếp tục giới thiệu chiếc Raider 150 lắp ráp trong nước, và tất nhiên sẽ bị đánh thuế.

>>> Xem thêm về Bia rượu có phải chịu thuế tiêu thụ đặc biệt không? qua bài viết của ACC GROUP.

Triển Vọng Cho Thị Trường Xe Máy Trên 125 Phân Khối

Số lượng xe máy ở phân khúc trên 125 phân khối rất ít tại thị trường Việt Nam. Tuy nhiên, **tiềm năng phát triển** cho phân khúc này rất lớn. Năm 2013, nhóm công tác Công nghiệp ôtô, xe máy đã đề xuất bãi bỏ thuế TTĐB đối với xe máy để kích thích sự phát triển sản phẩm này. Điều này cũng có thể giúp giảm giá xe xuống mức hợp lý và tạo điều kiện tiếp cận dễ dàng đối với người tiêu dùng.

Hiện tại, các nhà sản xuất trong nước không bị ảnh hưởng quá lớn bởi thuế TTĐB vì số sản phẩm trên 150 phân khối chỉ chiếm một phần rất nhỏ thị trường. Tuy nhiên, khi giới hạn phân khối bằng bằng A2 chính thức được bãi bỏ, mọi chuyện có thể thay đổi.

Triển Vọng Thị Trường Xe Máy Trên 125 Phân Khối

Theo Anh Mạnh Dũng, một người kinh doanh xe máy nhập khẩu, các doanh nghiệp đề xuất bỏ thuế TTĐB nhằm đón đầu thị trường mới sắp hình thành. Thị trường mới ở đây là thị trường môtô cỡ nhỏ, với những xe khoảng 150 đến 250 phân khối, mảnh đất có thể lấy được lượng khách hàng lớn nếu mức giá vừa phải.

Chuyên gia marketing trong ngành công nghiệp ôtô xe máy cũng có đánh giá tương tự khi cho rằng các hãng đều đang rục rịch đưa những sản phẩm chiến lược về Việt Nam. Honda, Yamaha, Suzuki lợi thế có kinh nghiệm trong việc điều tiết thị trường môtô ở các nước châu Á khác.

Trong khi đó, các hãng châu Âu cũng không ngồi yên khi **KTM có các xe 125, 200 phân khối** với lượng cửa hàng rộng khắp, Piaggio đang xem xét việc đưa thương hiệu con Aprilia vào Việt Nam, vốn rất thành công của Vespa.

Câu Hỏi Thường Gặp

1. Câu hỏi: Tại sao các mẫu xe máy trên 125 phân khối lại phải chịu thuế TTĐB?

   - Trả lời: Luật Thuế Tiêu Thụ Đặc Biệt (TTĐB) quy định xe máy trên 125 phân khối phải chịu thuế 20% nhằm kiểm soát việc sử dụng các loại xe cao cấp.

2. Câu hỏi: Các hãng sản xuất xe máy đang lên kế hoạch để thích ứng với việc bỏ thuế TTĐB cho xe máy trên 125 phân khối?

   - Trả lời: Có, các hãng như Honda, Yamaha và Suzuki đã bắt đầu điều chỉnh sản phẩm và chiến lược để phù hợp với triển vọng thị trường môtô cỡ nhỏ.

3. Câu hỏi: Làm thế nào việc bỏ thuế TTĐB có thể ảnh hưởng đến giá xe máy trên 125 phân khối tại Việt Nam?

   - Trả lời: Việc bỏ thuế TTĐB có thể giúp giảm giá xe máy trên 125 phân khối, tạo điều kiện thuận lợi cho người tiêu dùng tiếp cận các sản phẩm này.