Tập quán thương mại quốc tế là gì?

1. Tập quán thương mại quốc tế là gì?

 Tập quán kinh doanh quốc tế là tập quán kinh doanh lâu đời, có nội dung cụ thể, rõ ràng, được liên tục vận dụng và thừa nhận trong quan hệ kinh doanh quốc tế. Tập quán thương mại quốc tế được áp dụng phổ biến nhất trong thương mại quốc tế là các điều khoản giao hàng INCOTERMS do Phòng Thương mại Quốc tế (ICC) ban hành. 

2. Các loại hải quan quốc tế 

Nhìn chung, tập quán quốc tế được chia thành ba loại: Phong tục có nguyên tắc: Là những phong tục được hình thành trên cơ sở những nguyên tắc cơ bản là tôn trọng chủ quyền quốc gia và bình đẳng giữa các quốc gia. Ví dụ, tòa án (hoặc trọng tài) của bất kỳ quốc gia nào có quyền áp dụng các quy tắc tố tụng của quốc gia đó khi giải quyết các vấn đề tố tụng trong các tranh chấp liên quan đến hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế. Tập quán quốc tế chung: Tập quán được nhiều nước thừa nhận và áp dụng. Ví dụ: Incoterms 2000. Tùy chỉnh khu vực: Một tùy chỉnh được áp dụng cho từng quốc gia hoặc khu vực.

 Ví dụ, ở Hoa Kỳ cũng có điều kiện cơ sở giao hàng FOB. Thuật ngữ FOB US được quy định trong “Definition of American Foreign Trade as Revised 1941”, theo đó có 6 loại FOB mà quyền và nghĩa vụ của người bán và người mua rất khác so với các điều khoản FOB trong Incoterms của Hoa Kỳ, 2000. Ví dụ, với FOB chỉ định người chuyên chở nội địa tại người chuyên chở nội địa chỉ định, người bán chỉ cần đặt hàng hóa lên hoặc trong phương tiện chuyên chở hoặc giao hàng cho người chuyên chở nội địa để bốc hàng. 

3. Vai trò của Hải quan trong thương mại quốc tế

 - Trong một số trường hợp, tập quán thương mại quốc tế đóng vai trò là nguồn luật, cùng với các nguồn luật khác để giải quyết các vấn đề phát sinh từ hợp đồng

; - Giữ vai trò bổ trợ, tập quán thương mại quốc tế giúp giải thích, hướng dẫn việc thực hiện hợp đồng, đồng thời hoàn thiện hợp đồng với những điều khoản mà các bên chưa quy định hoặc chưa cụ thể hóa; 

- Tập huấn các quyết định tư pháp như một loại nguồn chung;

 4. Khi nào thì tập quán thương mại quốc tế được áp dụng?

 Tập quán thương mại quốc tế áp dụng cho các hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế khi: 

- Hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế.

 - Điều ước quốc tế có liên quan quy định. 

- Luật nội dung (luật quốc gia) do các bên lựa chọn không có hoặc không đầy đủ. Thông lệ thương mại quốc tế chỉ làm tăng thêm giá trị cho hợp đồng. Vì vậy, những gì hợp đồng đã quy định thì tập quán quốc tế đều không có giá trị, hay nói cách khác hợp đồng mua bán hàng hóa có giá trị pháp lý cao hơn tập quán thương mại quốc tế. Khi áp dụng cần lưu ý do có nhiều loại tập quán thương mại quốc tế nên để tránh nhầm lẫn hoặc hiểu không thống nhất về một tập quán nào đó, cần ghi rõ tập quán này trong HỢP ĐỒNG. 

Ví dụ, điều khoản về giá: giá là 250 USD/MT FOB Hải Phòng Incoterms 2000. Incoterms 2000 được hiểu là việc áp dụng các Quy tắc của ICC về Điều kiện Thương mại Quốc tế, sửa đổi năm 2000. Việc đặc tả Incoterms 2000 sẽ giúp chúng ta tránh được việc áp dụng sai các thay đổi của Incoterms trước đó, chẳng hạn như các bản sửa đổi năm 1980, 1990… Khi áp dụng tập quán thương mại quốc tế, các bên phải chứng minh nội dung của tập quán này. Vì vậy, sẽ rất thuận lợi nếu các bên được thông báo trước về các tập quán thương mại quốc tế này trước khi bắt đầu đàm phán. Các thông tin mà các bên có thể tìm thấy qua sách báo, tài liệu hoặc văn bản của Phòng Thương mại (Phòng Thương mại và Công nghiệp), tại các văn phòng thương mại của Việt Nam ở nước ngoài... Khi áp dụng tập quán thương mại quốc tế cần phân loại tập quán quốc tế. Nếu có tập quán chung và tập quán riêng thì tập quán cụ thể sẽ được ưu tiên: ví dụ, FOB Incoterms 2000 là thông lệ chung; Hàng FOB đi Mỹ là chuyện bình thường nên hàng FOB đi Mỹ sẽ được ưu tiên. Nếu có hải quan hàng hóa và hải quan ngành, hải quan hàng hóa sẽ được áp dụng.

 5. Một số điểm mới của Incoterms 2020

 Incoterms 2020 có 2 thay đổi chính so với phiên bản 2010, đó là việc bổ sung các điều khoản: - DAT (Delivered at Terminal) sẽ đổi tên thành DPU (Delivered at Place Unloaded): Hai điều này về bản chất là giống nhau nhưng ICC muốn nhấn mạnh và làm rõ vấn đề là người bán phải giao hàng đến một điểm quy định tại một thời điểm nhất định. điểm đến xác định trước (nhà ga, bến cảng, ICD, điểm bất kỳ…), tức là chịu trách nhiệm bốc dỡ hàng hóa từ phương tiện vận tải xuống “mặt đất” của điểm đến đã định. Điều này mở rộng đến DAT (chỉ giao hàng đến một cảng, nhà ga nhất định), điểm giao hàng có thể ở bất kỳ đâu do người bán và người mua thỏa thuận. Đối với việc giao hàng theo DPU, người bán phải chịu mọi chi phí, rủi ro và trách nhiệm, cho đến khi hàng hóa được dỡ khỏi phương tiện vận tải tại điểm đã thỏa thuận trước đó. Đối với việc mua bảo hiểm, điều này sẽ được thỏa thuận giữa người bán và người mua. Ví dụ: Giao hàng bằng DPU Cát Lái (hàng nguyên container - FCL), người bán phải chịu: Chi phí vận chuyển từ kho của người bán đến cảng Cát Lái (cước nội địa, phí địa phương đối với nhập khẩu trên hết, cước vận chuyển, cước vận chuyển). ). Một bảo hiểm tư nhân sẽ được thỏa thuận giữa hai bên. 

- FCA (Free Carrier): người bán được miễn trừ mọi trách nhiệm khi giao hàng cho người vận chuyển (người vận chuyển do người mua chỉ định), quy định này có điểm mới theo đó người vận chuyển được ủy quyền phát hành vận đơn sau khi bạn nhận được nó. hàng hóa từ người bán. Lưu ý: giao hàng cho người vận chuyển đồng nghĩa với trách nhiệm và chi phí bốc hàng lên phương tiện vận tải.

 Những thay đổi khác của incoterms 2020 so với incoterms 2010: - Điều kiện CIF và CIP: “I” = bảo hiểm, điều kiện có chữ “I” thì mặc nhiên người bán phải mua bảo hiểm cho hàng hóa. Đối với các điều khoản CIP, loại bảo hiểm mặc định là loại (A) hoặc tương đương (A), trước đây theo Incoterms 2010 loại bảo hiểm mặc định cho các điều khoản CIP là loại (C) - bảo hiểm bắt buộc. Trong đó, điều kiện CIF vẫn giữ nguyên như Incoterms phiên bản 2010 – điều kiện tiêu chuẩn (A) – bảo hiểm toàn diện. Loại hình bảo hiểm sẽ ảnh hưởng đến chi phí bảo hiểm cao hay thấp nên đây cũng là yếu tố các bên cần cân nhắc kỹ lưỡng khi ký kết hợp đồng ngoại thương. - Trên incoterms 2020 tại mục 9A/9B đã liệt kê rõ trách nhiệm và chi phí của bên bán và bên mua. tuyển dụng nhân viên - Điều kiện: Giao tận nơi (FCA), Giao tận nơi (DAP), Giao tại nơi dỡ hàng (DPU) và Giao trả thuế (DDP), mở rộng là người vận chuyển không nhất thiết phải là bên thứ ba, có thể do người mua vận chuyển hoặc người vận chuyển của người bán. - Đối với Incoterms 2020 có bổ sung quy định về bảo mật thông tin, các bên phải bảo mật thông tin về hàng hóa, giá cả và các thông tin liên quan đến thỏa thuận giữa các bên trong hợp đồng. Cách tính thuế nhập khẩu? 

6. Tóm tắt Incoterms 2020

 -EXW | Ex Works - Giao hàng tại nhà máy Nếu người bán muốn xuất khẩu nhưng không có phương tiện để làm bất cứ điều gì liên quan đến vận chuyển, chẳng hạn như: thủ tục hải quan, vận chuyển, mua bảo hiểm, v.v. do chưa có kinh nghiệm xuất khẩu nên theo các điều khoản trong hợp đồng nên ký kết hợp đồng. Sự kiện .EXW. Với điều kiện này, người bán chỉ cần đặt hàng đến xưởng của mình, người mua sẽ thanh toán tiền hàng (giá trị hóa đơn) và trả lại hàng

. - FCA | Miễn Phí Vận Chuyển – Giao Hàng Tận Nơi Nếu người bán có khả năng làm thủ tục hải quan xuất khẩu, để thuận tiện cho mình, người bán phải chấp nhận công việc này (bằng chi phí của mình, đó là thuế xuất khẩu) và đề nghị ký hợp đồng theo các điều khoản FCA . Người bán thường ước tính thuế xuất khẩu phải trả trước và tính toán nó trong số tiền sẽ nhận được từ người mua.

 - CPT | Bưu chính đã trả cho - Cước phí phải trả cho Nếu người mua muốn nhận hàng theo điều kiện FCA nhưng không đủ khả năng chi trả cước phí, người mua có thể thương lượng và ký hợp đồng theo điều kiện CPT. Người bán thường dự đoán chi phí vận chuyển phát sinh và tính toán chúng trong số lượng hàng hóa sẽ nhận được từ người mua.

 - CIP | Giao thông vận tải và bảo hiểm trả cho đến khi - Chi phí và bảo hiểm trả cho đến khi Nếu người mua muốn nhận hàng theo hình thức CPT, nhưng cũng cần người bán mua bảo hiểm cho lô hàng thì ký hợp đồng với CIP. Người bán mua bảo hiểm và chịu chi phí bảo hiểm, nhưng người mua chịu rủi ro về mất mát hoặc hư hỏng lô hàng trong quá trình vận chuyển. 

- FAS | Giao hàng tận nơi miễn phí - Giao hàng tận nơi Nếu người bán không còn có thể mang hàng hóa đến cảng xuất khẩu, người bán phải làm như vậy (bằng chi phí và rủi ro của mình, tính toán trước các chi phí này) và ký hợp đồng theo yêu cầu của FAS.

 - FOB | Free On Board – Giao hàng trên tàu Nếu bên bán có thêm khả năng đưa hàng lên boong tàu an toàn tại cảng xuất khẩu, bên bán nên làm việc này (tự chịu chi phí và rủi ro phát sinh, tính trước chi phí này vào tiền hàng) và ký hợp đồng theo điều kiện FOB. -

 CIF | Cost, Insurance and Freight – Tiền hàng, bảo hiểm và cước phí Nếu bên bán có thêm khả năng mua bảo hiểm cho lô hàng khi hàng được vận tải trên tàu biển, bên bán nên làm việc này (tự chịu chi phí phát sinh để mua bảo hiểm, tính trước chi phí này vào tiền hàng) và ký hợp đồng theo điều kiện CIF. 

- DAP | Delivered At Place – Giao tại địa điểm Nếu bên mua không có khả năng hoặc kinh nghiệm đưa hàng về đến nội địa nhập khẩu của mình, bên bán có thể làm thêm việc này (tính trước chi phí này vào tiền hàng) và ký hợp đồng theo điều kiện DAP.

 - DPU | Delivery at Place Unloaded – Giao tại địa điểm đã dỡ xuống Nếu bên mua không có khả năng hoặc kinh nghiệm đưa hàng về đến kho nhập khẩu đồng thời cũng không có khả năng hoặc kinh nghiệm dỡ hàng xuống khỏi phương tiện vận tải chở đến, bên bán có thể làm thêm việc này (tính trước chi phí này vào tiền hàng) và ký hợp đồng theo điều kiện DPU.

 - DDP | Delivered Duty Paid – Giao đã trả thuế Nếu bên mua không có khả năng hoặc kinh nghiệm làm thủ tục hải quan nhập khẩu cho lô hàng, bên bán có thể làm thêm việc này (tính trước số tiền thuế nhập khẩu … phải nộp này vào tiền hàng) và ký hợp đồng theo điều kiện DDP.

 7. Các câu hỏi thường gặp về thông lệ kinh doanh quốc tế 

7.1 Các tập quán thương mại quốc tế chủ yếu áp dụng cho hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế là gì?

 Áp dụng luật chọn lọc trước Nếu không có tiêu chuẩn nội dung thống nhất thì sẽ có tiêu chuẩn thống nhất mâu thuẫn. Nếu các bên có sự lựa chọn bằng sự lựa chọn, nếu không thì các quy định mà QP đã chỉ ra sẽ được áp dụng Nếu không có quy tắc nền thống nhất và quy tắc xung đột thống nhất => mã nền thông thường sẽ được áp dụng.

 7.2 Khi nào thì áp dụng điều ước quốc tế, tập quán và thông lệ tập quán?

- Trong trường hợp điều ước quốc tế mà Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên có quy định khác với quy định của luật này thì áp dụng quy định của điều ước quốc tế này. - Trong trường hợp pháp luật hải quan, các văn bản quy phạm pháp luật khác của Việt Nam và điều ước quốc tế mà Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên chưa quy định thì có thể áp dụng tập quán, tập quán trong các vấn đề hải quan quốc tế, nếu việc áp dụng tập quán quốc tế đó và tập quán không trái với các nguyên tắc cơ bản của pháp luật Việt Nam.