Thủ tướng Chính phủ vừa có chỉ thị nhằm tăng cường bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ trong tình hình mới. Vì vậy, đã chỉ đạo Bộ Công an phối hợp với Bộ GTVT nghiên cứu, hoàn thiện các hình thức xử phạt hành chính như bắt buộc thi hành công vụ, trừ điểm giấy phép lái xe đối với nhóm đối tượng vi phạm Luật Giao thông.
Hoàn toàn ủng hộ chính sách phạt người thi hành công vụ đối với người vi phạm ATGT, TS Nguyễn Văn Thanh, nguyên Chủ tịch Hiệp hội Vận tải cơ giới Việt Nam cho biết, nhiều nước đã thực hiện hình thức xử lý này.
Lực lượng chức năng kiểm tra vi phạm về nồng độ cồn của lái xe.
"Nếu áp dụng hình thức này sẽ rất tốt, có ý nghĩa giáo dục cao đối với xã hội, đặc biệt với những người lái xe vi phạm", TS. Nguyễn Văn Thanh nói.
TS. Khương Kim Tạo, nguyên Phó Chánh Văn phòng Ủy ban ATGT Quốc gia cho rằng, đây là hình phạt bổ sung nhằm hạn chế hành vi vi phạm tiếp theo.
"Hình thức xử lý này cũng là cách tuyên truyền để những người chưa vi phạm nhìn vào rút kinh nghiệm. Tuy nhiên nếu áp dụng lao động công ích thì phải có việc cho những người vi phạm làm, đồng thời có bộ phận quản lý. Với đối tượng vi phạm có độ tuổi, nghề nghiệp khác nhau thì bố trí việc làm cho phù hợp", TS. Khương Kim Tạo băn khoăn.
Ông Tạo cho rằng nếu áp dụng hình phạt cho tất cả các đối tượng sẽ không khả thi. Thay vào đó, chỉ nên áp dụng với nhóm đối tượng có nồng độ cồn trên 0,4mg/1l khí thở kèm thái độ chống đối, bất hợp tác, phản kháng lực lượng chức năng.
Các chuyên gia cho rằng cần thay đổi thói quen để ai cũng biết “đã uống rượu thì không lái xe”
"Nhóm này ngoài phạt tiền thì cần giáo dục mức độ cao hơn nên phải kèm thêm hình phạt lao động công ích", TS. Tạo đề xuất.
Trong khi đó, TS. Lê Thu Huyền, Giám đốc Trung tâm tư vấn phát triển GTVT, Trường Đại học GTVT Hà Nội chia sẻ: TNGT liên quan đến rượu bia chiếm tỷ lệ khoảng 36% số vụ, trong khi đó trên thế giới, tỷ lệ này chỉ 11 - 25%.
"Chúng ta mới chỉ xử lý người lái xe vi phạm nồng độ cồn mức cao bằng cách tước bằng lái 2 năm, sau đó trả lại mà chưa có quy định phạt tù hoặc tịch thu phương tiện", TS. Huyền nói.
Cũng theo TS. Huyền, cần đa dạng hóa các hình thức xử phạt vi phạm nồng độ cồn để tăng tính răn đe. Trong đó, có thể quy định phạt tiền với mức vượt quá 0,4 miligam/lít khí thở, được chia thành các khung cụ thể như: 0,4 - 0,8 miligam/lít khí thở; 0,8 - 1,2 miligam/lít khí thở và trên 1,2 miligam/lít khí thở.
“Không để tình trạng người uống 1 cốc bia cũng bị phạt như người uống 10 cốc. Mức xử phạt phải đa dạng về hình thức như: Trừ điểm giấy phép lái xe, phạt lũy tiến nếu tái phạm... Và nếu lái xe có nồng độ cồn. Ở mức vượt khung rất nhiều, kể cả không gây hậu quả gì thì cũng nên xem xét phạt tù”, vị chuyên gia đề xuất.
Nguồn SK&ĐS
Nội dung bài viết:
Bình luận